Automobilsicherheit neu definiert
Bauen Sie mit Teledyne FLIR OEM-Wärmebildlösungen sicherere und intelligentere Fahrzeuge, die den AEB-Standards entsprechen – jetzt mit Tura™, der ersten ASIL-B LWIR-Wärmebildkamera für ADAS und autonome Plattformen.
Warum Thermokameras für ADAS und autonome Fahrzeuge wichtig sind
Teledyne FLIR OEM Thermokameramodule verändern die Autonomie und Sicherheit von Fahrzeugen. Wir haben mehr als eine Million Fahrzeuge mit Temperatursensoren für Nachtsichtsysteme ausgestattet, die die Wahrnehmung des Fahrers bei schwierigen Lichtverhältnissen verbessern. Wir bieten bewährte, ausgereifte Technologie, um OEMs dabei zu unterstützen, neue Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)-Vorschriften für automatische Notbremssysteme (AEB) zu erfüllen. Durch die Erkennung von Fußgängern, Tieren und anderen Hindernissen außerhalb der Reichweite von Scheinwerfern sowie durch Blendung und Nebel spielen unsere Wärmebildkameras eine unschätzbare Rolle bei der Vermeidung von Unfällen und der Rettung von Leben. Unser Engagement für Innovation, Automobilqualität, Produktionsmaßstab und Straßensicherheit macht uns zum Partner für Automobilhersteller weltweit.
Vorteile der Teledyne FLIR Wärmebildkameras
Sicherheit
Wärmebildkameras können 24 Stunden am Tag unter den verschiedensten Bedingungen eingesetzt werden, z. B. bei Dunkelheit, Sonnenlicht, Scheinwerferlicht, Schatten und in den meisten Nebelsituationen. Sie können besonders gut Fußgänger, Radfahrer, große Tiere und andere gefährdete Verkehrsteilnehmer erkennen.
Intelligenter
Wärmebilder füllen die Leistungslücken, die vorhandene Bildsensoren nicht mehr schließen können. Sie bieten Redundanz und ergänzen vorhandene sichtbare Sensoren, Radar und LIDAR, um Erkennungs- und Klassifizierungsalgorithmen durch multispektrale Sensorfusion zu verbessern.
Sicher
Teledyne FLIR OEM ist weltweit führend in der Qualität und Produktion von Wärmebildkameras. Bereitstellung des einzigen in den USA hergestellten, für die Automobilindustrie qualifizierten Wärmesensors, der an fast einer Million Personenkraftwagen installiert wurde.
Testbericht der thermisch integrierten automatischen Notbremsung
Der von VSI Labs durchgeführte Test zur automatischen Notbremsung (PAEB) mit Fußgängererkennung zeigt, dass sein thermisch integriertes AEB-Testfahrzeug alle Tests zu FMVSS Nr. 127 bestanden hat – und zwar bei Tag und Nacht. Drei führende AEB-Systeme des 2024-Modells haben ebenfalls eines oder mehrere der Testszenarien bei Nacht nicht bestanden. Basierend auf den Testergebnissen und den zugrunde liegenden Daten des Wahrnehmungssystems sind Wärmebildkameras für eine effektive Erkennung von Fußgängern bei Nacht unerlässlich. Sie bieten eine erweiterte Warnung, um die Bremswege zu verlängern, eine verbesserte Erkennung und falsche Alarme sowie eine komfortablere und sicherere Verzögerung.
Lernen Sie unsere Kunden und Partner kennen
Produkte und Lösungen
NEU: Tura Wärmebildkamera
Die weltweit erste ASIL-B LWIR Wärmebildkamera, entwickelt in Übereinstimmung mit den Normen ISO 26262 für funktionale Sicherheit (FuSa). Diese kostengünstige Wärmebildkamera bietet eine hohe Auflösung von 640x512 in einem kompakten, vollständig geschlossenen IP6K9K-Paket für ADAS und autonome Fahrzeuge. Sie wurde für die AEB-Integration entwickelt und erweitert die Wahrnehmung über den Fahrzeugscheinwerfer hinaus in vollständiger Dunkelheit und durch Nebel, Rauch, Sonne und Scheinwerferblendung.
KOSTENLOSER Wärmedatensatz für Algorithmusschulungen
Beurteilen Sie schnell die Leistung des Fahrzeugsicherheitsalgorithmus, Tests neuronaler Netzwerke und Temperatursensoren, wie z. B. den FLIR ADK™. Es verfügt über mehr als 26.000 kommentierte Wärme- und RGB-Bilder, die bei Tag und Nacht aufgenommen wurden. Der Datensatz beinhaltet die Klassifizierung von fünfzehn Gruppen: Fahrrad, Auto, Motorrad, Bus, Zug, LKW, Ampel, Feuerhydrant, Straßenschild, Hund, Skateboard, Kinderwagenroller und anderes Fahrzeug.
Wärmekameras schneller integrieren – mit Prism KI
Das Prism KI-Software-Framework bietet Klassifizierung, Objekterkennung und Objektverfolgung, sodass Wahrnehmungsingenieure schnell mit der Integration von Wärmebildkameras für ADAS- und autonome Fahrzeugsysteme (AV-Systeme) beginnen können. Entwickler können die Prism KI als primäre Wahrnehmungssoftware oder als Referenz verwenden und dabei die Vorteile der Kamerakalibrierungstools, der optischen und Wärmefusion und der fortschrittlichen Bildverarbeitungsfunktionen nutzen, die überlegene Wahrnehmungsfähigkeiten bieten, insbesondere bei der Erkennung von Fußgängern und Tieren.
Prism KI – Automatisch
Erkennungs- und Tracking-Software-Framework für die Entwicklung von Wahrnehmungssystemen in der Automobilindustrie
Testen mit dem Teledyne FLIR ADK™ starten
Das Teledyne FLIR Automotive Development Kit (ADK) bietet Plug-and-Play-Installation zum Testen von Wärmebildkameras für ADAS- und AV-Entwicklungsprojekte. Es enthält eine Boson® Thermokamera mit einer Auflösung von 640 x 512 in einem beheizten IP67-Gehäuse für jedes Wetter und USB-, GMSL- oder FPD-Link-Schnittstellen. Interessiert an einem System zur Verbesserung der thermischen Sicht für heutige Fahrzeuge, siehe PathFindIR II.
KI-Bereitstellung mit Conservator beschleunigen
Conservator™, eine erschwingliche, cloudbasierte Datensatzentwicklungssoftware, die Wahrnehmungsingenieuren dabei hilft, die KI-Entwicklung mithilfe von thermischen Infrarot- und sichtbaren Bilddatensätzen zu beschleunigen, um neuronale Netzwerke zu trainieren. Conservator enthält Dataset-Workflow-Tools für Anmerkungen, Kuration, Qualitätssicherung und Dataset-Versionskontrolle, um die Anforderungen von Datenwissenschaftlern in Automobil-, Verteidigungs-, Sicherheits- und Smart-City-Anwendungen zu erfüllen.
So verbessern Wärmebildkameras die AEB-Leistung
Erfahren Sie, wie das Hinzufügen von Teledyne FLIR-Temperatursensoren zu autonomen Fahrzeugen und ADAS Fahrzeuge sicherer machen kann, indem die Wahrnehmung verbessert und Lücken gefüllt werden, die von anderen Sensoren erzeugt werden.
Automatisches Notbremsen, das mit Thermal benetzt ist, kann Leben retten
Vorhandene AEB-Systeme werden von Radar- und sichtbaren Kameras betrieben, und keines verfügt über eine Wärmebildkamera. In unseren Tests haben wir gezeigt, dass Teledyne FLIR Wärmebildkameras und das Forschungsfahrzeug unter schwierigen Bedingungen konsequent sicher gestoppt wurden.
Thermokameras und automatische Notbremsung
Testen der automatischen Notbremsung mit FLIR-Thermokameras
Drei Testfälle wurden sowohl bei Tageslicht als auch bei Dunkelheit durchgeführt, was sechs Datensätze und insgesamt 35 Testläufe mit einem erwachsenen Euro NCAP Pedestrian Target (EPTa) ergab. Die Testergebnisse waren vielversprechend. In allen Läufen für alle sechs Testfälle brachte das AEB-System die VUT erfolgreich zum Stillstand, bevor es die EPTa erreichte.
Sicherere Straßen für Morgen
Fahren Sie mit Klarheit, selbst unter den schwierigsten Straßenbedingungen. Nicht nur eine Technologie kann sicherere Straßen von morgen schaffen, sondern mit der Leistung von drei Sensorsuiten das Unmögliche mit Wärmebildgebung erreichen.
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